A resposta é NÃO, não tem estrutura, não tem planejamento, não há equipamentos, os atletas do basquete usam cadeiras… Bem é melhor nem comentar, mas nem pneus adequados eles usam. Conheço um corredor de rua com um excelente potencial que usa a cadeira de uso cotidiano, uma cadeira de rodas normal para participar das corridas, ele encara ladeiras com ela, que é inadequada para a prática de esporte, não oferece o mínimo de segurança. Locais acessíveis para treinamento não existem, não há apoio, não há dinheiro, existe muita boa vontade de poucos que dedicam-se ao paradesporto, para esses medalha de ouro.

Triste essa realidade mas a saída para o paradesporto aqui na Paraíba é e sempre será o aeroporto. Meus patrocinadores quase TODOS são de fora da Paraíba, aqui apenas a Corpore Academia me apóia, cansei de ouvir NÃO e desisti de bater na porta do empresariado local. As ações do Estado, se existem ainda não conheci. A Bolsa Atleta que está suspensa não resolve o problema o valor é tão insignificante que não cobre nem parte da alimentação adequada que um atleta precisa ter. Atleta não come apenas feijão, arroz e carne de 5ª a alimentação tem que ser balanceada e o uso de suplementos, quase todos importados, é fundamental. Apenas com suplementação gasto quase R$ 25,00 em cada treino longo no asfalto. Essa esmola que é o Bolsa Atleta só serve para propagandas eleitoreiras dos pilantras de plantão.

Não só os atletas de alto rendimento necessitam de uma equipe multi-disciplinar, qualquer pessoa que pratica com regularidade algum esporte e se dedica com mais intensidade que os “atletas de finais de semana” precisa dessa equipe, composta por preparadores físicos, nutricionistas, fisioterapeutas, psicólogos, cardiologistas, ortopedistas, fisioterapeutas, psicólogos. Quando decidi me preparar para a maratona eu montei minha equipe. Longe de ser um atleta de alto rendimento, mas é fundamental e seguro ter um suporte de profissionais capacitados, isso evita lesões e aumenta consideravelmente os resultados e isso não é barato.

Em competições internacionais eu corro por São Paulo, defendendo outro estado. E defendo com muito orgulho, pois são empresários e entidades de São Paulo que me apóiam.

A handbike que uso para treinar custa mais de R$ 6.500,00 com os opcionais que coloquei (freio à disco, rodas  shimano e pneus Continental), tive patrocínio do Instituto Mara Gabrilli de São Paulo, minhas passagens aéreas são patrocinadas pela TAM, então nada mais justo que correr por São Paulo. Algum empresário Paraibano disposto a apoiar o paradesporto? Conheço um atleta com potencial que precisa de uma handbike para competir.

Aqui na Paraíba estou cansado de participar de corridas com apenas outros dois camaradas, falta de vontade ou falta de incentivo para o paradesporto? E ai vai correr ou vai encarar?

Ontem arrumava o material que usei hoje na corrida, espalhei sobre a mesa e me surpreendi com a quantidade de brinquedinhos. Iza, minha esposa, perguntou se eu iria para a lua ou prospectar petróleo. Mas nada é desnecessário, sem utilidade, nada exagerado (quase nada, levar três MP3 parece exagero, mas não e, explicarei adiante).

Vou começar pelo Garmin Forerunner 305, o GPS me auxilia no planejamento do treinamento, com os dados fornecidos por ele podemos avaliar com precisão se os resultados estão compatíveis com os objetivos planejados e esperados. O GPS me fornece informações importantes como tempo, distância, velocidade, velocidade média e máxima, altimetria (ganho e perda de elevação). Outro dado fundamental é o registro do monitoramento dos batimentos cardíacos, uma faixa com os sensores colocados no peito enviam os dados sem fio para o Garmin. Caso eu ultrapasse o limite de batimentos seguros o GPS soa um alarme, ai é hora de, pegar mais leve.

Eu gosto muito de correr ouvindo música e para isso tenho três brinquedinhos. O primeiro eu uso em dias de sol, sem risco de chuva, é um fone bluetooth Nokia BH 505 que trabalha junto com o telefone Nokia 5530, o telefone fica no bolso do Camelback e por questões de segurança fica dentro de uma “savebag” um envelope plástico que protege de uma eventual chuva. Monto um play list e pronto, tenho mais de 15 horas de puro rock and roll garantido e caso alguém ligue eu atendo sem precisar tocar no telefone, também controlo todas as funções do telefone pelo fone bluetooth.

Quando o tempo está nublado, eu uso o Sony Walkman NZW W252, resistente à água, EXCELENTE! Tem 2 Gb, controles fáceis, qualidade de som maravilhosa, confortável, ótimo ajuste, tem uma função Zapping de localização de músicas rápidas e com apenas três minutos de carga me garante mais de 90 minutos de uso. Em caso de chuva ele suporta bem, já peguei uma chuva forte e não houve problema algum. Mas se a previsão da meteorologia indicar dia chuvoso e eu decidir correr eu uso o MP3 da Mormaii que fica fixado ao capacete e que é totalmente resistente à água incluindo o fone. Eu já uso esse MP3 há mais de quatro anos, usava para nadar, a qualidade é excelente, o ajuste na orelha também é perfeito e confortável.

Caso uma catástrofe aconteça e a bateria de algum dos MP3 descarregue, levo sempre comigo o MP3 Sansa da SanDisk. Ficar sem o bom e velho rock and roll eu não fico! Já vi uma pesquisa científica, feita por não me lembro quem nem por qual instituição, mas era um trabalho sério que levantou que atletas amadores que treinavam ouvindo música tinham o desempenho melhor dos que não ouviam. Melhorando o desempenho ou não não me interessa, sem som não rola, melhor, sem som não rodo.

Outra paixão minha é a fotografia, corro com uma câmera GoPro fixada ou ao capacete ou ao quadro da handbike, a câmera tem uma caixa que protege da chuva e tem duas opções de funcionamento, ela filma ou fotografa. A cada cinco segundos ela faz uma foto, prefiro usar nesse modo de fotografia. As fotografias chamam muita atenção, pois leva para dentro das corridas quem nunca sequer calçou um tênis. As fotografias já foram publicadas na revista Contra Relógio, publicadas também em inúmeros portais, site´s, blogs. Em maio irei expor seis fotografias de corridas, incluindo a maratona de Nova York e São Paulo em uma exposição realizada pelo Instituto Muito Especial do Rio de Janeiro.

Para concluir uso uma mochila de hidratação da Camelback, além de levar 1,5 de água, eu transporto chaves, o telefone, um kit de reparos para câmara de ar, espátulas e uma câmera de ar para reposição.

Pesquisei junto aos camaradas ciclistas, mecânicos e lojistas sobre qual o lubrificante ideal para usar na handbike e quase por unanimidade o indicado foi o lubrificante da Finish Line a base de cera Kry Tech, é considerado um lubrificante seco pois não contém óleo, contem ceras especiais Krytox® da DuPont™, não absorve poeira e sujeira, a embalagem com 60 ml custou R$ 30,00. As condições de uso aqui na minha região é de clima com sol e esporadicamente uma chuva rápida, o clima é quente, a segunda opção foi o Finish Line com cerâmica, para clima com chuva a indicação é o Finish Line Cross Country  esse é considerado um lubrificante molhado pois possui óleos sintéticos de alta viscosidade. Outras opções de lubrificantes secos da Finish Line foram o com partículas de cerâmica e com Teflon.

A aplicação é simples, limpei a corrente com um pano seco, não havia graxa, se houvesse seria necessário aplicar um desengraxante, na corrente e no sistema de câmbio, catracas e coroas, nesse caso uma escova ou pincel ajudaria no processo, acompanhei esse processo em uma MTB e haja sujeira. Mas se algúem já lubrificou com produtos a base de óleo sintético e até com óleo mineral, é necessário uma limpesa completa do sistema com um desengraxante. Para o segundo passo segui a indicação de um ciclista amigo meu, foi um pouco trabalhoso, uma gota na junção de cada elo da corrente, deu trabalho. A terceira etapa foi a lubrificação das partes móveis do câmbio dianteiro e traseiro, sempre fazendo as mudanças de macha. A quarta etapa foi a lubrificação das coroas e catracas. Depois passei um pano para tirar o excesso.

Segundo os “experts” que me ajudaram nessa tarefa devo fazer uma lubrificação completa igual a que fiz a cada 300 Km e a lubrificação da corrente a cada 150 Km. A manutenção é importante e fundamental para o bom fucionamento do sistema e ajuda o aumento da vida útil do câmbio.

Mais de 700 corredores na praia do Bessa aqui na Paraíba preparados para a primeira etapa do Circuito de Corridas do Correio (corridas noturnas). A grande novidade foi a mudança do percurso, ano passado todas as etapas foram realizadas no mesmo percurso e isso cansou os participantes e as ultimas etapas contaram com poucos participantes.

A expectativa era grande, mas foi decepcionante, fomos obrigados a correr parte do percurso pelo acostamento, muitos buracos e totalmente no escuro. O percurso também foi alterado, o regulamento fornecia uma informação, incluindo um mapa e o percurso da corrida foi outra, dando voltas até completar os 10 Km.

Foi minha primeira corrida com a handbike, ela chamou muita atenção, a imprensa e os corredores perguntaram detalhes do brinquedinho novo. Estava empolgado, acelerei forte na primeira etapa e em uma curva de quase 90º a hand tombou, acabei machucando o pé esquerdo, a turma de apoio foi rápida e voltei logo para a pista, aprendi a lição! Nada de fazer curva fechada em velocidade.

Depois foi uma luta para desviar dos buracos, uma pancada mais forte e furaria um pneu. No primeiro retorno, uma curva de quase 360º, nossa! Impossível para uma hand fazer em uma área tão pequena, faltou uma área de escape.

Não completei os 10 Km, o tráfego de corredores andantes tornou perigoso andar forte e eu não estava ali para passear e me pé precisava passar pelo “departamento” médico realizado pelo SAMU, o atendimento foi perfeito. A equipe da STTRANS também está de parabéns pela maneira como coordenaram o trânsito, a cada corrida percebo maior profissionalismo dos agentes de trânsito.

Agora a coordenação do Circuito Correio de Corridas precisa corrigir as falhas ou o futuro das corridas noturnas promovidas por eles tende a ser um fracasso de público. Sugiro ouvirem as inúmeras assessorias de corridas e os educadores físicos. Um advogado estava comentando que os organizadores podem ser responsabilizados juridicamente por acidentes causados por obrigar os atletas a correr pelo acostamento repleto de buracos, afinal é corrida de rua e não corrida de obstáculos.

A sensação de correr de handbike é maravilhosa, agradeço o apoio e incentivo constante do Instituto Mara Gabrilli, da Corpore Academia, da personal Fran Lima, da fisioterapeuta Márcia Hipólito, da TAM, da Handvikn responsável pelo projeto da handbike e principalmente pelos camaradas corredores, caminhantes, ciclistas que dividem o asfalto comigo durante meus treinamentos.

Durante meus treinamentos matinais, saio às 05 horas ainda escuro e rodo até às 08 ou 08:30, tenho me aventurado dividindo o asfalto em algumas avenidas importantes dos bairros das praia do Bessa, Manaíra, Tambaú e Cabo Branco aqui em João Pessoa. Apesar de serem avenidas largas, algumas com até três faixas, e o horário cedo da manhã, portanto de pouco movimento, tenho sentido na pele o desrespeito dos motoristas aos ciclistas.

Os motoristas pensam serem donos do asfalto, desconhecem a legislação que permite que o ciclista utilizem as avenidas para deslocamento e que os motoristas devem manter a distância de 1,5 metros. Ontem antes das 07 horas eu trafegava na Av. Navegantes (três faixas), poucos carros circulavam e uma jovem senhora me fechou com sua Pajero prata, quase fui parar no chão, acabei arranhando a roda direita da handbike. Não houve motivo para a fechada, foi uma agressão gratuita. Mesmo andando na ciclofaixa alguns motoristas passam muito perto.

No mesmo dia um ônibus passou muito próximo, desrespeitando o limite legal de 1,5 metros e também fui xingado por outro motorista. A questão é simples, qual o mal de um ciclista dividir o espaço com os carros, motos, ônibus e caminhões? Pretendo usar minha handbike para deslocamento, lógico que para destinos que possuam o empréstimo de cadeiras de rodas, um shopping por exemplo.

Estamos muito distante ainda do uso seguro da bicicleta como meio de transporte seguro como é usado na Europa, utopia? Não acho aos poucos os motoristas passarão a respeitar os ciclistas quando perceberem que uma bicicleta na rua é um carro a menos e assim o trânsito fluirá mais rápido e os congestionamentos serão menores. Então, se você for ao banco, ao supermercado, para a academia, que tal ir de bicicleta?

INSCRIÇÕES

Já estão abertas as inscrições para a Corrida Noturna Etapa Março/2011

PONTOS DE INSCRIÇÕES

Circulação Sistema Correio: Av. Dom Pedro II, s/n – Centro
Açaí da Praia: Av. João Maurício (Manaíra).

INFORMAÇÕES

Circuito Correio de Corridas – Etapa Março 2011
Data: 21 / 03 / 2011
Local: Bessa/Intermares
19h: Concentração
19h30: Largada
22h: Premiação

Departamento de Marketing do Sistema Correio
(83) 3216-5049 / (83) 3216-5109 – mkt@sistemacorreio.com.br

PERCURSO

Percurso 05 Km

A corrida terá largada no início da Calçadinha do Bessa (ponto A) indo até 2,5 Km (ponto na entrada de Intermares) e retornando ao início da Calçadinha do Bessa.

Percurso 10 Km

A corrida terá largada no início da Calçadinha do Bessa (ponto A) indo até o retorno na Principal de Intermares próximo da BR-230 (ponto B) e retornando ao início da Calçadinha do Bessa.

O posicionamento da handbike é totalmente diferente da cadeira de corridas, e o modo de propulsão é semelhante ao de uma bicicleta. Faziam mais de 20 anos que eu não andava de bicicleta e lá estava eu com meu novo brinquedinho, e não é que é a mais pura verdade! Pedalar ninguém esquece. Foi uma experiência maravilhosa, o vento batendo no rosto, pura sensação de liberdade, estava encantado, mais parecia um menino encantado com o brinquedo.

As pessoas paravam para olhar, foi muito bom rever os amigos do asfalto após três meses afastado depois do acidente em dezembro causado pela quebra do garfo da cadeira de corridas. Não considero um treino, foi um test drive, um treino de testes, precisava sentir o equipamento, fazer os ajustes, entender o sistema de câmbio.

Na metade do percurso, fui presenteado por uma chuva, foi literalmente um batizado meu e da handbike no asfalto. Estava tão maravilhado que exagerei, passei quase três horas “mãodalando”, para uma primeira volta foi distância e tempo demais, ganhei bolhas e queimaduras nos dedos, terei que adaptar a luva e usar esparadrapos, e ficarei alguns dias distante do asfalto.

Posicionei uma câmera GoPro no quadro da cadeira e montei um vídeo, te convido para conhecer esse meu primeiro treino.  Youtube

Esse ano não vou assistir a São Silvestre, não vou ligar a TV, não vai dar, o motivo é mais que justificado, pois vou participar. Vou correr a mais tradicional corrida de rua do Brasil, dividindo o asfalto com corredores famosos e anônimos, todos apaixonados pela corrida, pelo esporte. Será mais uma experiência maravilhosa para literalmente terminar o ano com chave de ouro, a corrida é realizada dia 31/12.

Não é minha distância favorita, são apenas 15.000 metros, prefiro provas de resistência, meias 21.097 metros e maratonas 42.195 metros, venho de um treinamento no asfalto e na academia focando a maratona, participei em novembro da NYC Marathon em New York USA e obtive a 32ª colocação entre os cadeirantes, com o tempo de 04 horas e 57 minutos, excelente colocação e tempo para a minha categoria.

Mudamos o treinamento no asfalto e na Corpore Academia, adequando para a distância da São Silvestre, tudo pronto para encarar o desafio da Av Brigadeiro, que certamente não será nenhum bicho papão, esquecendo a modéstia: Já enfrentei ladeiras piores, mas não é bom desdenhar, é melhor respeitar cada centímetro daquele mágico asfalto.

Conto com o apoio fundamental do Instituto Mara Gabrilli, da TAM, da Achilles Brasil, da Corpore Academia, da Prof. Fran Lima.

Ainda não fechamos todos os patrocínios necessários para cobrir as despesas da viagem, na verdade estamos distante disso. Então peço a empresas que desejam apoiar o paradesporto que entrem em contato, dividimos os recursos necessários em 5 cotas. Quem desejar apoiar de outra forma, meus dados bancários são:

Caixa Econômica Federal
Frederico de Carvalho Carneiro
Agência 0036
Conta Corrente 8857-3

ITAÚ
Frederico de Carvalho Carneiro
Agência 9179
Conta Corrente 05472-2

A cidade que moro é bela, foi maravilhoso correr pelas ruas do centro histórico de João Pessoa, recheada de história, casarios, palacetes, igrejas, museus. Parabéns para a ONG Nação do Bem, certamente será um divisor de águas nas corridas de rua aqui na Paraíba, fizeram bonito, profissionalismo, muito bem organizada, tiveram a coragem de sair da mesmice da orla, que também é bela, mas já cansei de correr no mesmo percurso, a ideia de levar os apaixonados pelo asfalto para “passear” pelo centro da cidade verde foi muito feliz.

Passear é apenas força de expressão, a prova foi muito difícil, muitas ladeiras, o asfalto em certos trechos estava em péssima condição, fazendo com que eu tivesse que reduzir a velocidade para evitar um pneu furado. A ladeira da rua da Areia é quase um “rapel”, muita gente ficou nela ou logo depois e ainda estávamos no 4° Km. Parabéns a STTRANS e ao pessoal de apoio. O sol estava de derreter o solado dos tênis, no meu caso os pneus, muito calor.

Gostei da camiseta, essa eu não darei ao porteiro, vou treinar com ela e ir para a Corpore Academia, bela medalha, bonito troféu, cheguei em 3° lugar e recebi um. Como sugestão para as próximas etapas e para as próximas corridas, antecipem a largada para às 07h, o clima do nordeste é o maior desafio que um corredor pode encarar. E atenção a altimetria, uma prova com nível alto de dificuldade afasta muitos corredores. Mas como eu não queria passear, se quisesse estaria na praia ou no shopping, adorei a 1ª Corrida Histórica de João Pessoa, até o ano que vem!

Conheça o percurso e os dados do GPS Garmin http://connect.garmin.com/activity/57476479?sms_ss=email&at_xt=4cecdc5af4fa229c,0

Agradecimentos: Nação do Bem, PMJP, STTRANS, Secretaria de Esportes, Secretaria de Turismo, Oi, Inter City Hotéis e ao Renato pela dedicação e empenho.

1ª Corrida Histórica de João Pessoa 21/11/2010 – 15.15 Km – Dados do GPS

Distância Total – 15.15 Km
Tempo total – 01:35:57.10
Ritmo médio 06:20/Km
Velocidade média 9.5 Km/h
Velocidade máxima 32.50 Km/h
Calorias: 1.227 cal
Freqüência Cardíaca média: 160 bpm
Freqüência Cardíaca máxima: 178 bpm